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manuel propriétaire GL33

fichier doc GL33 – MANUEL PROPRIETAIRE – Revision01F

options retenues:

J’ai retenu le modèle Ready avec le moteur 165 cv VW Marine. Pas donc de modèle Hybrid dont le cout supplémentaire est de quelques 20 000 euros. Pourquoi ? parcequ’a 3 litre de GO / heure à 5 noeuds qui est la vitesse max en electrique, il faudrait 6 557 heures de navigation pour l’amortir sans compter l’entretien des panneaux, du moteur electrique et des batteries lithium ! Bon, pas tres écolo mais j’ai pas encore bien intégré cette dimension dans le nautisme a moteur. La très faible consommation du bateau me semble une première démarche interessante dans ce sens.
(inconvénient: je ne bénéficie plus du confort 220 ac en forain mais une batterie de service de 120ah supplémentaire devrait régler une partie de l’autonomie restreinte pour du cabotage). A l’usage, j’aurais pu choisir le modèle intermédiaire avec deux seuls panneaux et le moteur électrique alimenté par les batteries chargées par l’alternateur et non par les panneaux photovoltaïques

Voici donc les options que j’ai retenu:
- VW engine moteur 165cv
- Le pack confort: 87 litres réfrigérateur, 12V dans le salon, 220/12 chargeur de batterie Victron, 30A, chauffe-eau avec chaudière, douche de cockpit avec eau chaude et froide
- Commodités d’amarrage: 500 W guindeau avec télécommande, 40 m de chaine 8 mm galvanisé à chaud, Batterie supplémentaire 120 Ah pour le guindeau, ancre de Hall 14 kg avec protection en acier inoxydable à l’arc, stoppeur de chaîne, taquets de 250 mm en acier inoxydable. Sidepower SE40 Propulseur d’étrave électrique.
- Pack de Navigation
* Raymarine C120 W traceur avec l’antenne GPS
* Raymarine pilote X-10 Smart, système de pilotage automatique hydraulique
* Raymarine ST 6002 unité de contrôle

* Platelage en bois massif dans le cockpit et sur le pont avant
* Système de chauffage diesel, 3 sorties (salon, wc et cabine propriétaire)
* Pack de Communication (Raymarine 49E + Glomex antenne VHF, câblage)
* Scanner Raymarine radar numérique
* four a gaz 20 litres
* Ouverture partie centrale de la fenêtre avant du salon
* Connexion eau de la Ville
* Lecteur CD/MP3/USB, 2 haut-parleurs dans carré + 2 cockpit
* Toile couvre poste de pilotage passerelle fenêtres avant
* Coussins de soleil avant + coussins sur les sièges du poste de pilotage
* Pack d’accueil: 4 x 20 m amarre, 12 mm, 6 défenses
* annexe de 20 kg pour être monté aisément sur le roof
* préparation + Antifouling (3 x apprêt, 3 x antifouling)
* papier et douanes
* battery 120 a/h including installation
Transport à Koper, la mise en service, le lancement,

quelques chiffres greenline 33 ready…

Le modele réservé est donc un Greenline 33 « ready »
amélioré d’un moteur de 165 cv au lieu des 75 cv standard afin de satisfaire aux conditions fantasques de la mediterranée où 30 noeuds de vents succedent a la « petole » en 3 minutes: Un bon moteur pour tenir les 4,8 tonnes au bon cap semble necessaire..

Le constructeur (chantier Seaway) indique une vitesse max de 15 noeuds, une vitesse croisiere au couple maxi obtenu dès 1850 tours de 7 noeuds pour une consommation horaire de 4 litres (je retiens 5,5 tant cette conso pour un 33 pieds semble faible, ceci dit le miracle tiendrait d’une coque a « super déplacement » dessinée pour limiter la consommation)
L’idée est une navigation quotidienne de 5 heures (plan tranquilou), ceci entre 10 et 15 jours / mois.

40% de mouillages forains pour 60% d’amarrages en port (refaire l’eau, le GO, douches, restos, laveries, balades) sans compter les mois d’hivernage




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